Rezultatet e hulumtimit mund të ndikojnë pozitivisht në zhvillimin ose prodhimin e pajisjeve jashtë rrugës në mbarë botën.Prandaj, Liebherr-Components do të vazhdojë aktivitetet e saj në hartimin e një hardueri "prove të konceptit" për integrimin e softuerit dDSF të Tula në sistemin e tyre të motorit.D966, një motor dizel me 6 cilindra, shumë kompakt 13.5 litra, do të përdoret gjithashtu në teste të mëtejshme.Në hapin tjetër, Liebherr do të marrë në konsideratë integrimin e softuerit dDSF në motorë të tjerë në portofolin e tij.
“Liebherr është një kompani që mendon përpara që fokusohet tashmë sot në sfidat me të cilat do të përballen klientët në mbarë botën nesër”, thotë Ulrich Weiss, Drejtor Menaxhues për Kërkimin dhe Zhvillimin e Motorëve me Djegie në Liebherr Machines Bulle SA.“Reduktimi i gazeve serrë dhe emetimeve të oksidit të azotit është qëllimi që ne përpiqemi të arrijmë, duke përmirësuar vazhdimisht performancën e motorit tonë.”Rezultatet e studimit të përbashkët tregojnë se dDSF luajnë një rol të rëndësishëm në adresimin e këtyre sfidave, duke qenë pjesë e zgjidhjeve të ardhshme, të cilat do të ndihmojnë në arritjen e emetimeve zero.
Funksionimi efikas i motorit dhe niveli i ulët i emetimeve të gazrave të gazit
R. Scott Bailey, Presidenti dhe Shefi Ekzekutiv i Tula Technology shpjegon: “Në Tula, ne jemi të shtyrë nga një pasion për të rritur efikasitetin në motorët dhe motorët e të gjitha llojeve dhe gjithashtu për të përmirësuar mjedisin.Ndërsa ka rregullore ekzistuese për të reduktuar emetimet në makineritë dhe automjetet jashtë rrugës, standarde më të rrepta priten brenda dekadës.Për t'u pajtuar, prodhuesit e pajisjeve kanë nevojë për zgjidhje si softueri ynë i patentuar dDSF për të operuar motorët në mënyrë më efikase dhe për të prodhuar nivele në mënyrë dramatike më të ulëta të emetimeve të gazrave të fundit."
Teknologjitë e Tula ofrojnë zgjidhje me kosto efektive që janë provuar të rrisin efikasitetin e motorit.Në prodhimin serik që nga viti 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) përdor algoritme të patentuara që zgjedhin të kapërcejnë ose ndezin cilindra individualë në mënyrë dinamike për të përmbushur kërkesat për çift rrotullues të motorit.Kjo mundëson efikasitet pothuajse të pikut të motorit për një djegie më të pastër, si dhe automjete më efikase në karburant.Zhurma dhe dridhjet zbuten në mënyrë proaktive duke manipuluar modelin e ndezjes dhe ngarkimin e cilindrit.Si rezultat, DSF është vendosur në më shumë se 1.5 milion automjete pasagjerësh deri më sot.Studimi i lëshuar i shtohet listës në rritje të aplikimeve të suksesshme të teknologjisë së Tula për naftë dDSF, duke përfshirë makinat e pasagjerëve, automjetet komerciale dhe makineritë e rënda - me qëllimin e tij kryesor për të reduktuar GHG dhe NOX si kontribuesit kryesorë në ngrohjen globale.
Lajmet e përcjella nga Liebherr
Makineri ankoruese-Biznes pa kufi
E themeluar në vitin 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd ka një bazë prodhuese në qytetin Hebei Yanshan dhe zyrë në Pekin.Ne furnizojmë sektorin e ndërtimit me cilësi të lartë të pjesëve të këmbimit për pompat e betonit dhe mikserët e betonit dhe ventilatorët e çimentos, si Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, gjithashtu furnizojnë shërbimin OEM.Kompania jonë është një ndërmarrje e integruar në prodhim, përpunim, shitje dhe tregti ndërkombëtare. Produktet tona shiten mirë në të gjithë botën për shkak të cilësisë së lartë dhe çmimit konkurrues. Ne zotërojmë dy linja prodhimi me sistem shtytës në bërryl me frekuencë të ndërmjetme, një linjë prodhimi për Makinë hidraulike 2500T, lakues tubi me frekuencë të ndërmjetme dhe fllanxha falsifikuese përkatësisht, të cilat janë më të avancuarat në Kinë.Për të përmbushur kërkesat e ndryshme të klientit, produktet tona janë projektuar dhe prodhuar sipas standardeve të Kinës GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, ANSI amerikane, ASTM, MSS, Japonia JIS, ISO.Ne krijuam një ekip të besueshëm për të mbështetur plotësisht kërkesat e klientëve tanë. Motoja jonë është kënaqësia e klientit përmes përsosmërisë së shërbimit.
Koha e postimit: Mar-12-2022