Leva rrotulluese e lëvizjes Schwing

Asambleja e krahut rrotullues të marrjes fut përzierjen e djegshme (ose ajrin e pastër) në cilindër; pastaj ngjesh përzierjen e djegshme (ose ajrin e pastër) në cilindër dhe ndez përzierjen e djegshme kur kompresimi është afër pikës përfundimtare (ose injekton naftën në cilindër për të formuar përzierjen e djegshme dhe për ta ndezur atë); përzierja e djegshme ndizet dhe digjet, dhe zgjerimi e shtyn pistonin poshtë për të arritur punë të jashtme; më në fund, gazi i shkarkimit pas djegies shkarkohet. Kjo është, marrja e ajrit, kompresimi, puna, shkarkimi katër procese. Është gjithashtu burimi i energjisë së kamionit

Mënyrat e frenimit të motorit përfshijnë frenimin e shkarkimit, frenimin e çlirimit të ajrit dhe frenimin e çlirimit me kompresim. Motori miraton mënyrën e frenimit të lëshimit të kompresimit dhe mënyra e tij e punës është si më poshtë:

Kur nuk ka frenim, valvula solenoide e frenave fiket dhe disa pjesë nuk mund të mbushen me vaj. Kur motori shkon në pozicionin e bosit të frenave (d.m.th., kur pistoni është afër qendrës së vdekur të sipërme), blloku i sipërm i valvulës së shkarkimit duhet vetëm të kapërcejë forcën e pranverës në kumar. Në këtë kohë, bosi i frenave në bosht me gunga nuk funksionon dhe nuk do të shtyjë valvulën e shkarkimit. Motorri punon normalisht.

Struktura e montimit të krahut lëkundës së shkarkimit: kur nevojitet frenimi, ndizni çelësin e frenave të motorit, shtypni pedalin e frenave dhe ECU kontrollon sistemin e karburantit për të ndaluar furnizimin me vaj. Në këtë kohë, valvula solenoide e frenave ndizet dhe hapet, dhe vaji nga kalimi ndihmës i vajit në boshtin e krahut lëkundës mbulon kalimin e hyrjes së vajit në tufën e krahut rrotullues dhe kalimin ndihmës të vajit të krahut rrotullues dhe hyn në dhoma e pistës së frenave të frenave; kur vaji në dhomën e frenave arrin një presion të caktuar, pistoni kontrollohet të ngjitet lart dhe valvula e kontrollit mbyllet, në mënyrë që dhoma e frenimit të mbushet me vaj. Për shkak se vaji i motorit është i papërshtatshëm, kur motori shkon në pozicionin e bosit të frenave (d.m.th., kur pistoni është afër qendrës së vdekur të sipërme), bosi i frenave në boshtin me gunga ngre rrotullin rrotullues të valvulës së shkarkimit dhe shkarkimin e frenave Blloku i sipërm i valvulës shtyn të hapë valvulën e shkarkimit nën forcën e krahut rrotullues të valvulës së shkarkimit të pistonit të frenave për të shkarkuar një pjesë të gazit me presion të lartë. Kur pistoni zbret, valvula e shkarkimit mbyllet dhe motori është në sistemin e drejtimit të të gjithë automjetit I shtyrë për të bërë punë negative (ekuivalente me pjesën e sipërme të vakumit të pistonit), në mënyrë që të arrihet ngjeshja e motorit, lëshohet frenën. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më e madhe është fuqia e frenimit.